Der City Airport Train (CAT) stellt sich auf eine neue Übergangsphase ein: Aufgrund der vorzeitigen Sperre der Wiener S-Bahn-Stammstrecke infolge eines Kabelbrandes im Bereich Wien Praterstern startet der Flughafentransfer bereits am 24. August 2026 mit dem neuen Angebot „CAT by bus“.
Gemeinsam mit Blaguss setzt der CAT dabei auf eine Premium-Busflotte, die Wien Mitte direkt mit dem Flughafen Wien verbindet. Gleichzeitig richtet sich der Blick bereits auf die nächste Generation des Airport Express: Ab Herbst 2027 soll der CAT wieder auf der Schiene unterwegs sein – mit neuen fünfteiligen KISS-Doppelstockzügen von Stadler.
Fünf Busse pro Stunde zu Spitzenzeiten
Mit dem „CAT by bus“ erhöht der City Airport Train während der Stammstreckensperre sogar die Frequenz gegenüber dem ursprünglichen Ersatzkonzept. Zu den Stoßzeiten verkehren bis zu fünf Busse pro Stunde und Richtung, jeweils mit 57 Sitzplätzen.
Zwischen 7 und 19 Uhr ist ein 12-Minuten-Takt vorgesehen. Außerhalb dieser Zeit fährt der CAT im 15-Minuten-Takt. Die Fahrzeit zwischen Wien Mitte und dem Flughafen wird mit rund 21 Minuten angegeben.
Zum Einsatz kommen Setra S 517 HD ComfortClass Reisebusse von Blaguss. Die Fahrzeuge verfügen unter anderem über WLAN, USB-Anschlüsse, elektronische Zielanzeigen, MirrorCam und 360-Grad-Kameras.
„Wir haben alles darangesetzt, den CAT by bus-Betrieb frühzeitig für unsere Kund zu ermöglichen“, sagt CAT-Geschäftsführer Christoph Korherr. Zum Start wird außerdem ein Online-Ticketrabatt von 20 Prozent angeboten. Vergünstigungen gelten weiterhin für Inhaber von Wiener-Linien-Jahreskarten, ÖBB Vorteilscards, Klimatickets sowie für Student.
Einstieg bei Wien Mitte und am Flughafen
Die Busse halten weiterhin zentral bei Wien Mitte The Mall in der Marxergasse 1b. Am Flughafen befinden sich die Haltestellen direkt vor dem Ankunftsterminal 3.
Gepäck kann weiterhin problemlos in den Bussen transportiert werden. Der bisherige CAT City Check-In für Gepäckstücke ist während des Busbetriebs allerdings ausgesetzt. Der Check-in für den Flug sowie der Ausdruck von Bordkarten für ausgewählte Airlines bleiben im CAT-Foyer möglich.
Der Fahrplan sieht am Morgen einen 15-Minuten-Takt vor, ab 7 Uhr bis 19 Uhr folgen die fünf Verbindungen pro Stunde. Danach fährt der CAT wieder alle 15 Minuten bis Mitternacht. Der letzte Bus startet um 23.15 Uhr ab Wien Mitte beziehungsweise um 23.37 Uhr vom Flughafen.
Ab 2027 wieder auf der Schiene
Die Übergangslösung mit Bussen soll nicht zum neuen Dauerzustand werden. Ab Herbst 2027 will der CAT wieder als Zug unterwegs sein.
Dafür werden drei neue, fünfteilige KISS-Doppelstockzüge von Stadler eingesetzt. Die Fahrzeuge wurden speziell auf die Bedürfnisse von Flugreisenden abgestimmt und sollen mehr Platz für Gepäck, breitere Sitze, großzügigere Einstiegsbereiche und moderne Fahrgastinformation bieten.
Rund 300 Sitzplätze stehen pro Zug zur Verfügung. Dazu kommen großzügige Gepäckablagen, zwei WCs – eines davon barrierefrei mit Wickeltisch – sowie WLAN, Steckdosen und USB-Anschlüsse an allen Sitzplätzen.
Premium-Ausstattung für den Airport Express
Beim Interieur setzt der CAT auf ein hochwertiges Design mit Lounge-Elementen, variabler Beleuchtung und Premium-Sitzen. Entwickelt wurde die Gestaltung vom strategischen Designunternehmen moodley.
Auch die Barrierefreiheit spielt eine zentrale Rolle. Die Züge verfügen über Niederflureinstiege, Rollstuhlstellplätze und ein barrierefreies WC. Ein Wegeleitsystem mit klaren Piktogrammen soll die Orientierung am Bahnsteig erleichtern.
„Von Anfang an standen die Bedürfnisse der Kund eines Airport Expresszugs für uns im Mittelpunkt“
CAT-Geschäftsführer Michael Forstner
Das Ziel sei ein Reiseerlebnis, bei dem der Urlaub bereits mit der Fahrt zum Flughafen beginnt.
Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h und einer Zuglänge von rund 133 Metern sollen die neuen KISS-Garnituren ab 2027 nicht nur mehr Komfort, sondern auch deutlich mehr Kapazität bieten.
Damit setzt der City Airport Train auf eine zweistufige Lösung: kurzfristig ein dichterer Ersatzverkehr auf der Straße, langfristig eine modernisierte Premium-Flotte auf der Schiene.
